Étiquette : Tokyo Motor Show

Le 40ème Tokyo Motor Show se déroule en ce moment et jusqu’au dimanche 11 novembre 2007 à Makuhari Messe dans la préfecture de Chiba. Je m’attendais à une avalanche de nouveautés et de concepts époustouflants pour cette 40ème édition et après l’absence de salon en 2006 (le dernier remonte à 2005), mais les constructeurs ont été plutôt raisonables. Ce salon 2007 reste tout de même un événement à ne pas rater pour les admirateurs d’auto/moto.

On commence la visite du salon de manière assez classique par un tour en détail des grandes marques moto japonaises. Yamaha nous montre à l’entrée de son stand un prototype assez particulier, hybride et à 4 roues, le Tesseract. En poursuivant sur le stand, on aperçoit au passage la XS-V1 Sakura, une moto beaucoup plus classique mais à la couleur inhabituelle. Au fond du stand, je tombe en admiration devant une bombe, pas vraiment une hôtesse de Yamaha, mais plutôt le prototype MT-0S. Le pilote serait comme posé sur un moteur lancé en avant à toute vitesse. J’aime beaucoup ce look rétro, la dynamique pulmonaire de la moto portée vers l’avant, le détachement du train arrière surmonté de pots d’échappement démesurés. En 2005, Yamaha nous présentait une ébauche de concept VMAX, une remplacante de la désormais mythique VMAX. On attendait beaucoup une mise à jour, une révélation de ce que pourrait devenir la VMAX. C’est presque manqué, Yamaha nous présentait seulement une étude sous le nom de code VMAX Need 6. Le constructeur a peur de se planter et soumet cette esquisse au regard critique des fans. Comme pour le Tokyo Motor Show de 2005, Yamaha nous révèle un gros scooter High Tech, après les lignes rondes du Gen-Ryu, voici les lignes aiguisées du Luxair. Il est joli et hybride (liquid-cooled engine + Electric motor + integrated power unit). Hybride est une constante que l’on retrouve sur beaucoup de modèles moto ou auto de ce salon.

Suzuki présentait également quelques belles choses dont notamment un prototype rond nommé Biplane qui attirait le regard, ainsi que le scooter élancé Genma aux cotés d’un prototype au design particulier, le Crosscage. A part cela, on trouvait bien sûr la B-King, la nouvelle Hayabusa 1300, et quelques motos racing bien entourées. Je n’ai retenu de Honda que le prototype EVO6, un gros cruiser construit sur un 6 cylindres. A en croire le nom, il est automatique, c’est bien dommage. A côté de ce modèle, Honda n’innovait pas beaucoup en présentant des modèles rétro ou des modèles racing. Chez Kawasaki, rien à voir à part une Z1000, une ZZR1400, quelques ninja vertes et des modèles « super motard » comme le D-Tracker X.

On enchaine ensuite avec les motos de marques étrangères, les monstres rouges de Ducati, la Desmosedici RR, et quelques autres italiennes exposées par-ci par-là comme cette Bimota mise sous verre (une moto comme ca, ca s’encadre). A mon grand étonnement (et chagrin), BMW ne présentait aucune motos au salon, c’est bien dommage et étrange, j’aurais bien essayé l’assise sur les séries 1200cc. Un sourire du stand NHK sert de transition vers le stand camions/bus où l’on passe en coup de vent. J’ai bien l’impression qe la partie moto du salon a rétréci par rapport à 2005 au profit des camions.

On s’aventure maintenant dans l’immensité de l’espace automobile, en commencant par BMW. Le constructeur allemand nous montre un requin, la BMW Concept CS, un concept superbe à l’air méchant. J’aime beaucoup aussi le concept X6 Active Hybride, qui demode complêtement les modèles précedents à savoir la X5. Chez Alfa Romeo, l’orgueil de la marque se matérialisait en cette 8C Competizione. Les lignes rondes de ce concept s’affichait au centre de modèles plus classiques comme la Brera. On passe ensuite sur les couleurs pop de la Kangoo de Renault, pour arriver à Maserati. La Granturismo présentée en deux couleurs est un pur bijou. Pour rester chez les marques de prestiges italiennes, passons chez Ferrari. La foule s’était scotchée sur les 3 modèles présentées: le rouge de la 599 GTB Fiorano, le bleu de la F430 Scuderia et le blanc-crème de la 612 Scaglietti.

Chez les marques japonaises, Suzuki présentait la Kizashi 2, un concept assez grossier je trouve et des prototypes fantaisistes et utopiques PIXY et SSC, à configuration variable. Je trouve le concept utilitaire NV200 de Nissan beaucoup plus intéressant. Il s’agit d’un véhicule professionnel dont la porte arrière s’étire comme un tiroir. Ce tiroir se présenterait comme un stand de vente à l’extérieur par exemple (librairie, boulangerie, vente de t-shirts). Le NV200 était ici équipée pour les professionnels de la plongée sous-marine. Le stand Nissan était plein à craquer, je n’ai malheureusement pas pu approcher le nouveau monstre GTR (il y a une nouvelle GTR à tous les salons), ni la petite voiture pop RD/BX. Toujours chez Nissan, la petite voiture rigolote qui tourne sur elle-même, Pivo2, n’était pas une surprise. Nissan nous montrait également son idée de l’excellence intérieure avec la Intima.

On passe plus rapidement sur les quelques modèles plus ou moins remarquables de Honda (la CR-Z et Puyo), de Mitsubishi (i MiEV Sport), Peugeot (308 RC Z) pour arriver vers l’ambiance grise et rigoureuse de Audi. Une ambiance d’architecture moderne béton. J’aime beaucoup Audi, le bolide R8 est fabuleux (19 millions de yens quand même). Les couleurs blanches et grises s’étalent sur différents modèles: la Q7, la S5, la TT3.2 Quattro. Le point rouge du concept A1 Metroproject Quattro agissait comme un point d’ancrage dans l’important espace salon d’Audi.

Toyota présentait une belle Lexus LF-A, comme en 2005, entourée de modèles hybrides: Crown Hybrid et un modèle sport FT-HS, de concepts fonctionnels: RiN et IQ. Rayon voiture jeune, pratique et pop, Toyota proposait la Hi-CT. Elle n’est pas très jolie, avec une tête de gorille, mais possède un design original, comme ce train arrière décalé pour y poser des rollers électriques.

La fatigue commencait à se faire sentir donc nous sommes passés plus rapidement sur les stands Subaru (la G4e Concept), Dodge, Volkswagen (Space Up!), Porsche (GT2) et le constructeur japonais Mitsuoka (orochi). On s’arrête quand même sur l’amusante Citroen Cactus, jolie avec ses motifs végétaux et ses couleurs vertes vives. On s’arrête également pour regarder d’un peu plus près le modèle futuriste (sans être vraiment original) Mazda Taiki et le concept Mercedes F700, un paquebot luxueux. Autour de la F700, il y avait bien évidemment la SLR MacLaren et une tentative hybride, Bluetec.

Un salon auto/moto, c’est épuisant. On accepte volontiers le sourire de la réception Suzuki avant de prendre la route du retour. La totalité des photos sont dans l’album ci-dessous et pour plus de photos du salon, je vous conseille également de jeter un coup d’oeil chez Shiromi.

Le Tokyo Motor Show 2005 (TMS2005) se déroule en ce moment au salon d’exposition Makuhari Messe et jusqu’au 6 Novembre. Comme tous les ans, le salon couvre les motos (1 quart du salon) et les automobiles (les 3/4) avec une salle annexe couvrant de vieux modèles de ces 50 dernières années.

On commence par la partie moto avec évidemment les constructeurs japonais en vedette. Le stand Yamaha high tech comporte quelques modèles très intéressants surtout côté gros scooters, qui doivent déjà faire saliver les jeunes japonais hip-hop de Harajuku. L’ambiance est au rétro-modernisme, pour certainement donner une concurrence au vieux Spazio de Honda, sans cesse relooké et toujours aussi populaire. C’est la mode rétro chez Ducati également avec toute une ligne de classiques sportives tout en rondeur. En revenant vers Yamaha, un concept VMax est assez intriguant, une gueule de cheval fantôme vétu de noir. On dirait bien que la VMax n’est pas encore prête au remplacement par la nouvelle série MT, dont la MT-01. Côté Honda, les scooters sont innovants et ressemblent de plus en plus à des motos. Chez Kawasaki, parmi les nouveautés, on retrouve la petite ER-6N et la monstrueuse ZZR 1400. Une vue en coupe permet d’en apprécier toute la technique. Je n’ai pas pu m’empêcher d’aller voir chez BMW également, malgré qu’il n’y ait pas de machines inconnues. Je m’assois rapidement sur le nouveau Roadster K1200R, mais pas trop longtemps, il ne faudrait surtout pas que l’envie me vienne de changer ma R1150R.

On passe tranquillement au rayon automobile. Beaucoup de monde autour de la Nissan Skyline GT-R Proto, l’approche était difficile. La série Skyline semble populaire parmi les japonaises sportives, au même titre que les modèles Subaru. Immaculée de blanc, la nouvelle Audi Shooting Brake fait belle impression, toutes dents dehors, elle est aggressive. En passant chez Mercedes, un détour vers la parfaire Benz SLR McLaren est obligatoire, histoire de rêver un peu. On rêve même beaucoup vu le prix astronomique de 57 millions de Yens, même à Tokyo, ca ne court pas les rues. Pour rester allemand, BMW nous montrait toute sa gamme ainsi que le Concept Z4 Coupé. (interlude musical: tiens, le guitariste de Glay est de passage au salon). Au rayon des autres curiosités, on pouvait compter sur ce concept japonais bizzaroide Mitsuoka Orochi Concept, une Rolls Royce mastoque comme de l’or en barre, les ultra sportives Bugatti Veyron EB 16.4 et 2006 Lamborghini Gallardo Spyder, pour terminer par le concept Subaru B5TPH.

C’était la foule à certains lieux stratégiques de l’exposition, notamment pour les présentations de certains proto Toyota et Nissan déjà présentés rapidement aux News de la TV japonaise avec Carlos Ghosn à l’appui. La Nissan Pivo propose une rotation centrale. C’est un modèle que j’aurais voulu approcher de près, mais la foule m’a empêché de prendre des clichés. Même punitions pour deux prototypes Toyota: les petites I-Swing ludique et la Toyota Finex.

Toutes les photos se trouvent bien entendu dans la galerie Tokyo Motor Show 2005 ci-dessous. La présentation ci-dessus est très brève, il faut vraiment survolé le salon pour tout voir en une après-midi, pour beaucoup d’information sur les modèles japonais présents au TMS2005, je vous recommande le site très bien documenté Nihon Car and Bike (en francais). A propos, vu sur ce site, le concept Yamaha MT-0S magnifique. Je n’ai pas vu cet engin magnifique au TMS2005. Pour en savoir plus sur les modèles phare côté Auto, dirigez vous également vers Car Design News .

Ma dernière action de la journée, de retour du salon, sera d’aller acheter quelques billets de Takarakuji, on ne sait jamais, je pourrais peut être gagner gros.

Cette année encore, je suis passé faire un petit tour au Tokyo Motorcycle Show, la 32ème édition du salon de la moto à Odaiba Big Sight. J’accompagnais Pierre, qui assurait également le service de taxi sur sa Fazer 1000, vu que ma moto est un peu en panne de batterie (ben oui, je fais du sport tous les jours à vélo, la moto sert un peu moins). A l’arrière de la moto, j’ai pu un peu profiter de la vue du haut du Rainbow Bridge, quoiqu’il roule vite le Pierre, la vue panoramique n’a duré que peu de temps.

Cette version 2005 du salon de la moto ne présentait malheureusement que peu de grosses nouveautés, mais a été une bonne occasion de jeter un coup d’oeil aux quelques unes présentes. BMW nous montrait les nouveaux modèles K1200S et R1200ST. Yamaha nous présentait sa MT-01, Moto Guzzi quelques nouveaux modèles, notamment la Griso et Triumph un gros 6 cylindres monstrueux.

Le salon contenait également quelques curiosités qui valaient le détour, des tentatives de replica de la moto de Kaneda, des tuning démusurés. La tendance aux gros scooters se confirme, ils sont de plus en plus présents aux salons, sous différents coloris et styles.

Une fois n’est pas coutûme, quelques photos des fameuses Race Queen des salons viennent diversifier les photos de la galerie. Ne pas le répéter a Mari bien sûr.

Toutes les photos sont sur la galerie ci-dessous.